さて、本当はここに別のことを書いて本題に入るつもりでしたが、趣味とは違うベクトルに飛びそうだったので、本題に入ります。 早速ですが、中古車にかかる諸費用について、考えたことはありますか？中古車の多くは、最初のオーナーが税金を払ってくれてるの…

今度は変わったクルマのご紹介。ディメンションは一回りマッチョなSX4の似てない従兄弟。もちろんSX4とは生産面で何の関係もありませんが、クロスオーバーとかジャンルとか、そういったものが同じような方向（車高が高めだけど結局オンロードSUV）を向いてい…

前回（といってもNCになったばかりの頃）乗ったときはそれほど面白みを感じなかったのですが、TopGearを見ていて乗ってみたくなったので、近くのマツダへ行ってみました。 今回見た仕様はNC（現行世代）で一番珍しい、記念車＋メーカーオプション装着＋オー…

まず色んなことの一つとして、マイカーが現行のアルトに。 ジャトコのCVTは面白い*1ですが、あとの味付けがそれに追いつきませんね。 スタビライザー、ノー。スプリング、ソフト。 ただ、ボディ剛性は先代の比じゃないので、それこそ別物です。 おかげでスズ…

覚えている方はおひさしぶりです。 さて、エブリィのレビューでPVが今も回っている本ダイアリーですが、前回の更新からそれはもう色んなことがありました。 ちなみに、エブリィは外観こそ変わりましたが、後は昔のままです。燃費のリファイン程度では静粛性…

更新頻度の少ない当ダイアリーにも、等しく2009年は訪れます。ということであけましておめでとうございます。また試乗レビューとかのっけていきたいので、今年もよろしくお願いします。 自動車業界は不景気も不景気で、私自身直撃しております。ええ、学費す…

連れの日記で見ましたが、ハロプロエッグののっちが同人本を出して、それをコミケで売るそうですね。日所は2日目12/29（月）西2う24aだそうで。ここはボカロ集団に近いので、ちょっとのぞいてみようかと思います。 リンク元を見てみましたが、ラパンの試乗に…

今回は雨の中ラパンに乗ってきました。 まずはTから。インテリアはブラック1種で、正直なところNAグレードのブラウンくらい用意してもよかったかなとは思いますが、その点はおそらく初代のモードみたいなグレードが後々展開されるでしょうから、それを待つこ…

昨日夜遅くまで長々と書いたスプラッシュに関しまして、先程試乗してまいりましたのでレポいたします。 試乗車は最低限のオプション（マットとバイザー）だけつけたオーディオレスの青。何でもハンガリー工場では水性塗料を使用するらしく、最近のクルマには…

確かそういう歌詞がB'zの曲にありましたが、ウチが挙げるのはクルマの方です。なんと新型にしてモノグレード展開、寸法とか燃費とか重量とか日本人にとってはメリットを感じ得ない？不思議スペックの欧州コンパクト、スプラッシュです。でもあのデザインは好…

今回の試乗は2Lターボ搭載のS-GTの5MT車。クラッチのつなぎがラフでもエンストがないので、低回転で太いトルクも相まって、慣れれば扱いやすいマニュアルだと思います。ただ、ユーティリティがどうとかライバル車がどうとか四の五の言わずにまぁ一度見て乗っ…

アウトドアなら4WD、オンロードのドライブなら2WDといった選択ができる今回のデリカ。ロールは背高ミニバンだけあって少し大きめですが、それでも安定した姿勢をみせてくれました。4WDは相変わらず同じジャンルといえるライバル車不在、というよりエスクード…

セレナに負けちゃいらんねぇと、ノア/ヴォクシーもFMCをということですが、やはりキープコンセプトであるが故、タウンエース/ライトエース時代からほどの変化は見られません。先代の平凡なマスクからすると、幾分アクが強いようにも見え、好き嫌いが分かれる…

今日はマイチェンしたスイフトのCVT搭載車に試乗してきました。 なんと言いますか、ますます立派な「まち乗り車」になりました。 やはりCVTの歴史が浅いスズキだけあって、減速時・再加速時に、クラッチをいきなりつないだような変速ショックがみられるとい…

地方の街中を走っていると、よくすれ違うのはミニバンやコンパクト、軽ハイトワゴンである。しかし、その中になぜかレガシィがよく混じっている。ということは、少なくともそのジャンルではよく売れているということである。私は以前から不思議だった。「こ…

知ってる人は知っている、デカエンジンのオーリスである。 乗り込むといつものクルマより明るい感じがする。見渡せば、インパネはグレー系であとはアイボリーという、なかなか面白い組み合わせをしている。私はグレーやブラックよりアイボリーやベージュのよ…

今日は久しぶりに試乗行ってきました。ホントはスイフトのCVT試乗車がなかったら帰るつもりだったんですが、何車種か気になったので。 新しく出た日産のクロスオーバーSUVであるDUALIS。試乗したのは上位グレードで、タイヤはブリジストンのDUELER H/P SPORT…

書きたいことはいつも仕事中に思い浮かぶ千奈輝です。 ロカさんトコにはいろんな挨拶が飛び交っていますが、私は知識の量自体が少ないんで、あんなにコアなのは無理だなぁと思ってちょっと下を向いてます。映画は見ないしいかにも男の子っていう趣味は小さい…

なんか自動車保険の口コミがどうたらこうたら言い訳してるイライラくるなというページからトラバもらいました。（「もらいました」という表現も変ですが。）私は一度日本興亜に世話になったことがありますが、対応がよくなかったんで、車買った営業さんが薦…

軽四とはでもYSTからここへ飛べるみたいです。千奈美に軽四っていうのは幅が1500mm以下、全長が3500mm以下、高さは確か2100mm以下、内燃機関（エンジン）の排気量が660cc以下の自動車を指します。あと協会かどっかの自主規制で最高出力は49kW(64PS)になって…

ソニカでググられてひっかかってる！でも突然ｈ(ry;´Д｀(ryとかあったら・・・なぁ〜ｗ

今回乗ったのはMターボにアルミ14インチの最上級グレードTX。内装の質感は軽四とは思えぬ仕上がり。ただスポーツを意識したのか、スズキには珍しく高いインパネで、人によってはこれが圧迫感を生むかもしれない。 シーケンシャルのマニュアル操作によるシフ…

今日ディーラーからセルボに関するはがきが来てました。これは試乗してくれということだなと思い込んで、近いうちに試乗に行こうと思います。

オデッセイの感覚で乗るとまったく違うことに気付く。全高は低いミニバンだが、床の高さは一般のワゴン型ミニバンと同じ。拍子抜けというか、ヘンなトコでミニバンらしさ（フラットな床）が出ているように思う。この辺はカローラを研究してみると室内が広く…

試乗したのはセダンであるアクシオの1.5Xというごく普通のへんもない*1グレード。今度のカローラの乗り味は好みの部類に入るし、なかなか堅実派らしいやさしくマイルドで、バタつきフラつきゆがみのないフィールをみせてくれる。しかし、加速時のエンジン音…

今日は休み（もしかしたら今年最後？？）ということで、ディーラーへ。 行ったお店にあったオーリスは1800ccの最上級グレード。ウィッシュの2000ccを考えたくなるような位置にあります。とはいっても動力性能なんざ下位でも同じ、ホントいうと1500ccに乗りた…

今日は久しぶりの休日でした。とはいってもあれもこれもやることが。 朝はまず昨日バラしたPCパーツの査定にアプライドへ。そこで「メモリは300-500円、CPUはせいぜい1000円」と言われ、あっさりあきらめ、光がどうのうというのをNTTの召喚から聞き、一旦帰…

ワゴンR、CVTを最量販グレードに設定して発売。 セルボ発売。 カローラアクシオ・フィールダー。 ムーブ、年末にCVT車を追加設定。 オーリス発売。など

皆さん電車とか車乗ってるときに何聴きます？私は車でオリジナルのCD聴いてます。ベリのベスト的なものだったり、最新シングル突っ込んだだけのだったり、お気に入りをなんとかしぼって1枚にしたり。最近は前者か後者が多いですが、いっつも何入れるか迷うん…

MRワゴンの現行CMは当初の「ママワゴン」コンセプトのかけらもない、言ってしまえば失敗しましたとはっきり態度を示してるようなものですが、完全には捨ててないようで。というのも車に乗る子の右薬指に指輪があるんです。薬指にする指輪はノットシングルの…